Тормозлар гадәттә ике төрле була: "барабан тормозы" һәм "диск тормозы". Барабан тормозларын кулланучы берничә кечкенә машинадан кала (мәсәлән, POLO, Fit'ның арткы тормоз системасы), базардагы күпчелек модельләр диск тормозларын куллана. Шуңа күрә диск тормозы бу мәкаләдә генә кулланыла.
Диск тормозлары (гадәттә "диск тормозлары" дип атала) тәгәрмәчләрдәге тормоз дискларына кысыла торган ике тормоз колодкасын контрольдә тоту өчен суппортлар ярдәмендә эшли. Тормоз колодкаларын ышкып, алар нечкәрәк һәм нечкәрәк була бара.
Яңа тормоз колодкасының калынлыгы, гадәттә, якынча 1,5 см, һәм тормоз колодкасының ике очында да якынча 3 мм күтәрелгән эз бар. Әгәр тормоз колодкасының калынлыгы бу эз белән тигез булса, аны шунда ук алыштырырга кирәк. Вакытында алыштырылмаса, тормоз дискы нык тузачак.
Машинаның үткән юлыннан караганда, тормоз колодкалары проблема тудырмаска тиеш, гадәттә 60,000-80,000 км ара үткәндә тормоз колодкаларын алыштыру киңәш ителә. Ләкин бу юл абсолют түгел, һәм машина йөртү гадәтләре һәм әйләнә-тирә мохит белән бәйле. Дустыгызны ел әйләнәсендә шәһәрдә диярлек кала торган көч кулланучы йөртүче дип күз алдыгызга китерегез, шуңа күрә тормоз колодкаларының вакытыннан алда тузуы ихтимал. Тормоз колодкаларының гадәти булмаган металл тавышыннан аның тормоз колодкалары чик билгесеннән түбәнрәк урнашкан һәм аларны шунда ук алыштырырга кирәклеген аңларга мөмкин.
Тормоз системасы хуҗаның тормышы белән турыдан-туры бәйле, шуңа күрә аны киметергә ярамый. Шуңа күрә тормоз системасы гадәти булмаган тавыш чыгарганнан соң, без аңа игътибар итәргә тиеш.
Башка сәбәпләр җиңел генә игътибардан читтә кала
Гадәти тузудан тыш, вак ком да тормоз колодкасының гадәти булмаган тавышына сәбәпче булырга мөмкин. Машина йөрткәндә, ышкылу гадәти булмаган тавыш аркасында пластина һәм диск уртасында бик кечкенә ком барлыкка киләчәк. Әлбәттә, моның турында борчылмагыз, йөгерегез һәм вак бөртекләрнең төшеп китүен көтегез.
Шулай ук аерым бер очрак бар - әгәр яңа тормоз колодкасы начар эшләсә, гадәти булмаган тавыш та чыгачак. Яңа алыштырылган тормоз колодкалары каты булачак һәм якынча 200 километрдан соң яхшырак булачак. Кайбер машина хуҗалары тизлекне арттырып, тормозларга басарга мәҗбүр булалар, шуның белән тормоз эффектында кыска вакыт эшләүгә ирешәләр. Ләкин бу тормоз колодкасының гомерен кыскартачак. Бу хәлне күзәтү өчен берникадәр вакыт эшләргә киңәш ителә, ясалма рәвештә мәҗбүри рәвештә тормоз колодкаларын кияргә ярамый.
Чынлыкта, тормоз колодкаларыннан тыш, тормоз системасының аномаль тавышының күп сәбәпләре бар, мәсәлән, урнаштыру, тормоз дискы, тормоз суппортлары һәм шасси асма системасы аномаль тавыш чыгарырга мөмкин, машина, нигездә, киләчәктә зыянны булдырмас өчен, техник карау гадәтен үстерә.
Тормоз системасына хезмәт күрсәтү циклы
1. Тормоз колодкасын алыштыру циклы: гадәттә 6W-8W км яки якынча 3-4 ел.
Тормоз датчигы линиясе белән җиһазландырылган транспорт чарасында сигнал функциясе бар, тузу чигенә җиткәч, прибор алыштыру турында сигнал бирәчәк.
2. Тормоз дискының гомере 3 елдан артык яки 100 000 километр.
Менә сезгә исегездә тотарга ярдәм итәчәк иске мантра: тормоз колодкаларын ике тапкыр алыштырыгыз, аннары тормоз дискларын яңадан алыштырыгыз. Йөртү гадәтегезгә карап, сез шулай ук пластиналарны өчкә яки кисәкләргә бүлеп алыштыра аласыз.
3. Тормоз мае алмаштыру вакыты техник хезмәт күрсәтү кулланмасына буйсына.
Гадәти шартларда 2 ел яки 40 мең километр ара үтсә, тормоз мае озак вакыт кулланылганнан соң, тормоз насосындагы күн савыт һәм поршень тузачак, нәтиҗәдә тормоз мае тоныкланачак, тормоз эшчәнлеге дә кимиячәк. Моннан тыш, тормоз мае чагыштырмача арзан, аз күләмдә акча янга калдырып, зур югалтуларга юл куймагыз.
4. Кул тормозын даими тикшереп торыгыз.
Мисал өчен, гадәти тарту таяклы кул тормозын алыйк, тормоз функциясеннән тыш, кул тормозының сизгерлеген дә тикшерергә кирәк. Сезгә кечкенә бер очны өйрәтегез, тигез юлда әкрен йөрү, әкрен кул тормозы, тоткычның һәм тоташу ноктасының сизгерлеген тою. Ләкин, мондый тикшерүләр бик күп тапкыр үткәрелергә тиеш түгел.
Кыскасы, бөтен система гомер иминлеге белән бәйле. Тормоз системасын 2 ел яки 40 мең километрдан соң тикшерергә кирәк, аеруча югары тизлектә яки ерак араларга машина йөрткәндә, даими техник хезмәт күрсәтү тикшерүе кирәк. Профессиональ тикшерүдән тыш, машина дуслары өчен үз-үзеңне тикшерүнең кайбер ысуллары да кулланылырга мөмкин.
Карау: күпчелек диск тормоз колодкалары, ялангач күз белән тормоз колодкасының калынлыгын күрергә мөмкин. Башлангыч калынлыкның өчтән бер өлеше табылса, калынлыкны еш күзәтергә кирәк. Логотип белән параллель булганда, аны шунда ук алыштырырга кирәк.
Ике тыңлау: тавышны тыңлау шулай ук тормоз колодкасының нечкә тузганмы-юкмы икәнен дә билгели ала. Әгәр дә сез педальгә бассагыз, кискен һәм каты "byi Byi" тавышы ишетелә, бу тормоз колодкасының калынлыгы ике яктагы логотиптан да түбәнрәк тузганлыгын күрсәтә, бу исә тормоз дискының ике ягындагы логотипның туры ышкылуына китерә. Әмма әгәр бу тормоз педаленың икенче яртысына кадәр гадәти булмаган тавыш булса, бу, мөгаен, тормоз колодкасы яки тормоз дискы эшләве яки урнаштыруы аркасында килеп чыккан проблема булырга мөмкин, кибеттә тикшерергә кирәк.
Өч адым: тормозга басканда авыр, ләкин шул ук вакытта тормоз колодкасы ышкылуны югалткан, бу юлы аны алыштырырга кирәк, югыйсә гомергә куркыныч туачак.
Дүрт тест: әлбәттә, моны тормозлау мисаллары белән дә бәяләргә мөмкин. Гадәттә, 100 км/сәг тизлектәге тормозлау юлы якынча 40 метр тәшкил итә. Ара ни кадәр зуррак булса, тормозлау эффекты шулкадәр начаррак була. Тормозларны басканда без бу турыда элек тә сөйләштек, һәм мин аны кабатламаячакмын.
Бастырылган вакыты: 2022 елның 23 мае
