Тормоз гадәттә ике формада килә: "барабан тормозы" һәм "диск тормозы". Барабан тормозын кулланган берничә кечкенә машинадан кала (мәсәлән, POLO, Fit арткы тормоз системасы), базардагы күпчелек модельләр диск тормозын кулланалар. Шуңа күрә диск тормозы бу кәгазьдә генә кулланыла.
Диск тормозлары (гадәттә "диск тормозы" дип атала) тәгәрмәчләрдәге тормоз дискларына кысылган ике тормоз тактасын контрольдә тоту өчен калиперлар ярдәмендә эшли. Тормозны сөртеп, таклар нечкә һәм нечкә була.
Яңа тормоз тактасының калынлыгы, гадәттә, 1,5см, тормоз тактасының ике очында да 3 мм тирәсе күтәрелгән билге бар. Әгәр тормоз тактасының калынлыгы бу билге белән тигез булса, аны шунда ук алыштырырга кирәк. Вакытында алыштырылмаса, тормоз дискы каты тузачак.
Машина юлыннан тормоз такталары проблема булырга тиеш түгел, гадәттә тормозны 60,000-80,000 км йөртү тормоз такталарын алыштырырга киңәш ителә. Ләкин, бу юл абсолют түгел, һәм машина йөртү гадәтләре һәм әйләнә-тирә мохит белән бәйле. Дустыңны көчле шофер дип уйла, ел дәвамында шәһәрдә тыгылган диярлек, шуңа күрә тормоз тактасы вакытыннан алда киенергә мөмкин. Тормоз такталарының гадәти булмаган металл тавышыннан аның тормоз кашыклары чик билгесе астындагы урынга тузган һәм шунда ук алыштырырга кирәк дип бәяләргә мөмкин.
Тормоз системасы турыдан-туры хуҗаның тормышы белән бәйле, шуңа күрә аны бәяләргә ярамый. Шуңа күрә тормоз системасы аномаль тавыш биргәч, без аңа игътибар итәргә тиеш.
Easilyиңел игътибардан читтә калган башка сәбәпләр
Нормаль тузудан тыш, кечкенә ком тормоз тактасында аномаль тавыш гаепле булырга мөмкин. Автомобиль йөртүдә тәлинкә һәм диск уртасына бик кечкенә ком булыр, сүрелү аномаль тавыш аркасында. Әлбәттә, моның турында борчылмагыз, йөгерегез һәм кечкенә бөртекләр төшсен.
Махсус очрак та бар - яңа тормоз тактасы яхшы эшләмәсә, аномаль тавыш та булыр. Яңа алыштырылган тормоз такталары авыр булачак һәм якынча 200 километрдан соң яхшырак булачак. Кайбер хуҗалар тиз арада тормозга бәреләләр, тормоз эффектында кыска вакытка ирешү өчен. Ләкин, бу тормоз тактасының гомерен киметәчәк. Бу ситуацияне күзәтер өчен берникадәр вакыт йөгерергә, ясалма рәвештә мәҗбүри тормоз такталарына бармаска киңәш ителә.
Чынлыкта, тормоз такталарына өстәп, тормоз системасының аномаль тавышының күп сәбәпләре бар, мәсәлән, монтаж эше, тормоз дискы, тормоз калиперлары, шасси асылынуы гадәти булмаган тавыш китерергә мөмкин, машина нигездә яхшы үсеш ала техник карау инспекциясе, киләчәктә зарарны булдырмау.
Тормоз системасына хезмәт күрсәтү циклы
1. Тормоз тактасын алыштыру циклы: гадәттә 6W-8W км яки якынча 3-4 ел.
Тормоз сенсоры белән җиһазландырылган машинаның сигнализация функциясе бар, кием чикләренә җиткәч, инструмент алмаштыруны сигнализацияләячәк.
2. Тормоз дискының гомере 3 елдан яки 100,000 километрдан артык.
Менә искә төшерергә ярдәм итүче иске мантра: тормоз такталарын ике тапкыр алыштырыгыз, тормоз дискларын кабат. Машина йөртү гадәтләрегезгә карап, сез тәлинкәләрне өч яки кисәкләрдә дә үзгәртә аласыз.
3. Тормоз майын алыштыру вакыты хезмәт күрсәтү өчен кулланма булырга тиеш.
Нормаль шартларда 2 ел яки 40 мең километрны алыштырырга кирәк. Озак вакыт тормоз мае кулланганнан соң, тормоз насосындагы күн савыт һәм поршень киячәк, нәтиҗәдә тормоз майының турбитлыгы, тормоз эше дә кимиячәк. Моннан тыш, тормоз мае чагыштырмача арзан, зур югалту китерү өчен аз күләмдә акча туплаудан сакланыгыз.
4. Кул тормозын регуляр рәвештә тикшерегез.
Гомуми тартма кул тормозын мисал итеп алыгыз, тормоз функциясенә өстәп, кул тормозының сизгерлеген дә тикшерергә кирәк. Сезгә кечкенә очны өйрәтегез, яссы юлда әкрен йөртү, әкрен тормоз, тоткычның һәм уртак ноктаның сизгерлеген тоярга. Ләкин, мондый тикшерү артык күп булырга тиеш түгел.
Кыскасы, бөтен система тормыш куркынычсызлыгы белән бәйле, 2 ел яки 40 мең километр тормоз системасын тикшерергә тиеш, аеруча еш тиз тизлектә яки ерак араларда йөри торган машинада йөрергә, регуляр хезмәтне тикшерергә кирәк. Профессиональ инспекциягә өстәп, машина дуслары өчен кайбер үз-үзен тикшерү ысуллары.
Карау: күпчелек диск тормоз такталары, күз белән тормоз тактасының калынлыгын күзәтә ала. Оригиналь калынлыкның өчтән бере табылгач, калынлык еш күзәтелергә тиеш. Логотип белән параллель булганда, аны шунда ук алыштырырга кирәк.
Ике тыңлагыз: тавышны тыңлау шулай ук тормоз тактасының нечкә тузганмы-юкмы икәнлеген хөкем итә ала, әгәр сез тормоз тактасының калынлыгын кигәнен күрсәтеп, кискен һәм кырыс "byi Byi" тавышын ишетү өчен педальгә аяк бассагыз. ике яктагы логотиптан түбән, туры сүрелү тормоз дискының ике ягында логотипка китерә. Ләкин аномаль тавышның икенче яртысына тормоз педалы булса, бу тормоз тактасы яки тормоз диск эше яки проблема аркасында урнаштырылган булырга мөмкин, кибеттә тикшерергә кирәк.
Өч адым: тормозга аяк басканда, бу авыр, ләкин шулай ук тормоз тактасы сүрелүне югалтты, бу юлы алыштырырга кирәк, югыйсә тормыш куркынычы туачак.
Дүрт тест: әлбәттә, тормоз мисаллары белән дә бәяләргә мөмкин. Гадәттә, тормозның сәгате 100 км / сәг. Аралар никадәр артса, тормоз эффекты начаррак була. Тормозда борылып, без бу турыда сөйләшкән идек, кабатламыйм.
Пост вакыты: 23-2022 май
